2 , 3, 4 juin
2006
REGLEMENT PARTICULIER
Une organisation :
SOMMAIRE
I - ORGANISATION
Article 1 - Description
Article 2 - Comité d'Organisation
Article 3 - Officiels
Article 4 - Programme
Article 5 - Tableau d'affichage
II - MODALITES GENERALES
Article 6 - Engagements
Article 7 - Droits d'engagement - Assurance
Article 8 - Défection - Remboursement
Article 9 - Modifications du règlement - Additifs -
Interprétations
Article 10 - Dérogations au règlement du championnat de France d'enduro
III - OBLIGATIONS DES CONCURRENTS
Article 11 - Capacité
Article 12 - Vérifications administratives
Article 13 - Vérifications techniques
Article 14 - Vérifications en cours d'épreuve -
Contrôle final
Article 15 - Circulation
Article 16 - Publicité
Article 17 - Accident
IV - DEROULEMENT DE L'EPREUVE
Article 18 - Ordre de départ - Parc fermé - Parc de
travail
Article 19 - Contrôles horaires - Contrôles de
passages
Article 20 - Epreuves spéciales
Article 21 - Itinéraire - Ravitaillement - Suiveurs
Article 22 - Assistances
Article 23 - Trophée Thierry Castan
Article 24 - Récapitulatif des pénalisations
V - RECLAMATIONS, APPELS, CLASSEMENTS ET RECOMPENSES
Article 25 - Réclamations, appels
Article 26 - Classements
Article 27 - Remise des prix
- ANNEXE
I - ORGANISATION
Article 1 : Description
Les 2, 3, 4 juin 2006 le MOTO CLUB LOZERIEN et AMV
organisent le 20ème TREFLE LOZERIEN - AMV avec le concours de
Cette épreuve sera disputée conformément au code
sportif international (et ses annexes) de
Le présent règlement a été approuvé par
Le TREFLE LOZERIEN AMV est un rallye international
inscrit aux calendriers de
Le parcours, à 90% tout - terrain, a une longueur
totale d'environ
Les trois circuits seront :
Vendredi 2 juin Gorges
du Tarn et Causses
Samedi 3 juin La
vallée de L’Enfer et
Dimanche 4 juin Margeride
Les épreuves de classement seront au nombre de 15 et
comporteront :
-
des spéciales banderolées (départs individuels ou par groupe)
-
des spéciales en ligne
Article 2 : Comité d'organisation
L'organisation de l'épreuve est assurée par le
bureau et les membres du Moto Club Lozérien.
Composition :
Président MARQUIRAN David
Vice - Président FRAYSSINET Christian
Trésorier MARTINEZ
Jean-Marie
Secrétaire DIET
Nicolas LAURAIRE
Philippe
Circuits BOULET Christian CIVINS Frédéric
PEHULET Bruno BONZI Arnaud
Matériel MAURIN Roland SERRE Gilles
Spéciales BOULET Philippe UNDREINER Raymond
JAFFUEL Bruno MIVELAZ Guy
PLANCHON
Stéphane
Sécurité PEYTAVIN Bruno
Adresse du
Secrétariat : MOTO CLUB LOZERIEN
1,
avenue Paulin Daudé - 48000 MENDE
Tel. : 04 66.49.23.30 Fax : 04 66.49.15.66
www.moto-lozere.com mcl@moto-lozere.com
Article 3 : Officiels :
Directeur de Course MARQUIRAN David N° de licence : ODC 033730
Jury :
Président SALLES Jérôme N° de licence : ODS 035915
Membres PLANCHON
Stéphane N° de licence : ODS 065344
LAURAIRE
Philippe N° de licence : ODS
065343
BOUTAVIN Teddy N° de licence : ODC 073871
Commissaires de piste :
PAULUS Delphine N° de licence : OCP 065345
NIVOLIES
Hélène N° de licence : OCS
018288
Commissaires
techniques :
DELAVAULT Bernard N° de licence : OCT 008217
CAPELLE Jean
Pierre N° de licence : OCT 075584
LYON Jean
Louis N° de licence : OCT
075583
Article 4 : Programme
JEUDI 1er juin 2006 -
Salle des Fêtes - Place du Foirail à Mende :
Vérifications
administratives et techniques de 14H à 21H
(retrait des dossiers pilotes)
Parc
fermé à la suite des vérifications techniques
(parking de
VENDREDI 2
juin 2006 - Place du Foirail à
Mende
Départ
de la première étape à 8H
Arrivée
de la première étape à 16H (parking de
SAMEDI 3 juin
2006 - Place du Foirail à
Mende
Départ
de la deuxième étape à 8H
Arrivée
de la deuxième étape à 16H (parking de
DIMANCHE 4
juin 2006 - Place du Foirail à
Mende
Départ
de la troisième étape à 7H30
Arrivée
de la troisième étape et contrôle final à 16H
(site Trophée Castan)
Trophée
Thierry Castan, hors classement
(obligatoire pour les 30 premiers au classement
général - voir article n°23)
- Théâtre Municipal à Mende
Classement
général de l'épreuve et remise des prix à 19 H
Article 5 : Tableau officiel d'affichage et Résultats
Salle informatique dans le Théâtre Municipal - Place du Foirail à Mende
:
Vendredi 2 juin, Samedi 3 juin, Dimanche 4 juin 2006
II - MODALITES GENERALES
Article 6 : Engagements
Le nombre d'engagés est limité à 500.
Toute personne désirant participer au 20ème
TREFLE LOZERIEN AMV devra effectuer une réservation sur le site Internet du
Moto Club Lozérien, www.trefle-lozerien-amv.com,
à compter du 28 janvier 2006 à 23h. Une procédure
permettra l’attribution automatique de 300 engagements (par ordre chronologique
des saisies) pour peu que les droits d’engagement correspondant parviennent à
l’adresse suivante avant le 28 février 2006 :
MOTO CLUB LOZERIEN – 1 avenue Paulin Daudé, 48000 MENDE
Tout paiement non parvenu au 28 février 2006
entraînera l’annulation de la réservation enregistrée sur Internet.
Les 200 places restantes seront attribuées (à titre
payant) aux pilotes de notoriétés et aux partenaires de l’épreuve à la seule
discrétion du Comité d’Organisation.
Aucune demande d’engagement adressée
par courrier, téléphone ou télécopie ne sera prise en compte. Aucun tirage au
sort ne sera effectué.
Le Comité d'Organisation se réserve le droit de
refuser l'inscription d'un concurrent sans avoir à en donner la raison (article
74 du C.S.I.).
L’organisation proposera 30 places numérotées de 900
à 930 aux journalistes et sponsors de l’épreuves.
L’attribution de ces numéros se fera à la seule discrétion du Comité
d’Organisation.
Les bénéficiaires pourront prendre le départ le
matin à tout moment derrière les 4 pilotes partant dans la même minute. Ils
n’apparaîtront ni dans les classements quotidiens, ni dans le classement
général de l’épreuve, et ne pourront prétendre ni aux primes, ni aux trophées.
Article 7 : Droits d'engagements - Assurance
Les droits d'engagement sont fixés à 280 Euros.
L'engagement ne sera effectif qu'après réception de la totalité de son
paiement.
Les droits d'engagement comprennent la prime d'assurance
garantissant la responsabilité du pilote à l'égard d'un tiers. L'assurance
prendra effet depuis le moment du départ et cessera à la fin de l'épreuve ou
dès le moment de l'abandon, de l'exclusion ou de la mise hors course.
L'assurance de l'épreuve a été souscrite auprès de
la société :
AMV.
Rue Cervantès – Mérignac
33735 BORDEAUX Cedex 9
Article 8 : Défection - Remboursement
Toute défection devra être signalée auprès de
l'organisation 1 MOIS AVANT L'EPREUVE
PAR LETTRE RECOMMANDEE. Passé ce délai, aucun engagement ne sera remboursé.
En aucun cas, un pilote ne pourra échanger son
engagement avec un autre pilote.
ARTICLE 9 : Modifications du règlement - Additifs - Interprétations
Le Directeur de Course est chargé de l'application
du présent règlement et de ses dispositions pendant le déroulement de
l'épreuve. Toute réclamation sur cette application sera transmise pour
instruction et décision du jury.
De même, tout cas non prévu par le dit règlement
sera étudié par le jury qui a seul le pouvoir de décision.
Toutes les éventuelles modifications ou dispositions
supplémentaires seront annoncées par des additifs datés, numérotés, qui feront
partie intégrante de règlement. Ces additifs seront affichés au secrétariat, à la
permanence et au tableau d'affichage de l'épreuve. Ils seront également
communiqués dans les délais les plus brefs directement aux participants.
Article 10 : Dérogations au règlement du Championnat de France d'Enduro
En ce qui concerne le déroulement de l'épreuve, le
règlement applicable est celui du Championnat de France d'Enduro en ce qui
concerne ses articles 7 à 17 et 19 à 25, sauf modifications suivantes :
ARTICLE 7 : les plaques sont fournies par
l'organisateur.
ARTICLE 15 : l'aide extérieure est autorisée sauf en
spéciale.
ARTICLE 17 : l'attribution des numéros de course se
fera à la seule discrétion de l'organisateur et ne pourra entraîner de
réclamation. Les départs se feront 4 par 4 toutes les minutes.
ARTICLE 19 : fléchage - bleu le 1er jour,
blanc le 2ème jour, rouge le 3ème jour
ARTICLE 20 : Les
ravitaillements ne sont autorisés qu'aux CH et aux points indiqués par
l'organisateur.
Pointage
en avance sans pénalité au dernier CH (Entrée parc fermé)
III - OBLIGATIONS DES CONCURRENTS
Article 11 : Capacité
Le
nombre de concurrents admis à prendre le départ est limité à 500.
Les manifestations Internationales sont réservées
aux participants détenteurs d'une licence pour Championnats FIM ou
internationale de la discipline. Elles sont ouvertes également aux coureurs
détenteurs d'une licence nationale émise par
Les participants non licenciés à
Article 12 : Vérifications administratives
Les
vérifications administratives se dérouleront exclusivement le Jeudi 1 juin 2006
de 14h à 21h.
Aucune vérification ne sera effectuée le matin de la
course.
Les concurrents devront impérativement se présenter
au contrôle administratif munis obligatoirement des documents suivants :
- la licence (des licences
‘’une épreuve’’, seront vendues lors de ces vérifications),
- le permis de
conduire, ou le CASM et le BSR pour les pilotes de la
catégorie 50 cm3 n’ayant aucun permis de conduire
-
la carte grise de la moto,
-
l'attestation d'assurance de la moto en cours de validité.
Article 13 : Vérifications techniques
Les motos utilisées devront avoir été dûment
réceptionnées par le Service des Mines soit par type, soit à titre isolé.
A la suite des vérifications administratives, les
concurrents devront se présenter aux vérifications techniques qui porteront sur
:
- le bruit,
- la conformité du véhicule,
- le marquage du cadre, des carters centraux, du
moteur, des moyeux de roues,
- l'éclairage,
- le casque
(voir règlement FIM)
Les pièces marquées à la peinture ne pourront en
aucun cas être changées durant l'épreuve. Un contrôle à l'issue de chaque jour sera
effectué pour vérifier la présence de ces marques. L'absence d'une seule
entraînera l'exclusion immédiate du participant. Le pilote doit s'assurer que
toutes les marques ont bien été apposées au cours des contrôles techniques.
Article 14 : Vérifications en cours d'épreuve - Contrôle final
Des contrôles pourront être effectués à tout moment
de l'épreuve par l'organisateur, tant au plan du respect du tracé que de la
conformité du véhicule.
Pour cela de nombreux "Marshalls"
sillonneront le circuit afin de constater toute infraction. Leur rapport
donnera au Jury tout pouvoir de décision quant à la mise hors course du
concurrent.
Dès la sortie de la dernière spéciale du troisième
jour, un contrôle des motos sera effectué.
Si le véhicule est conforme avec celui présenté au
départ (une vérification étant déjà effectuée à l’arrivée de chaque étape), le
pilote pourra repartir directement avec sa moto après ce pointage final.
Sans qu'il en soit fait une obligation, une
vérification complète et détaillée portant sur la cylindrée pourra être
entreprise à la discrétion absolue du Directeur de Course. Dans ce cas, les
concurrents désignés devront conduire leur véhicule dans un lieu défini par
l'organisateur, tous les travaux de
démontage et remontage seront effectués sous la seule responsabilité du pilote
qui, en outre, devra fournir le mécanicien, l'outillage nécessaire et toutes
les pièces nécessaires au remontage. Les concurrents qui n'accepteraient pas de se soumettre à
cette vérification seront exclus.
Après vérifications et en cas de non-conformité, les
pénalisations prévues dans le présent règlement, seront appliquées.
Article 15 : Circulation
Le TREFLE LOZERIEN AMV se déroulant entièrement sur
des voies ouvertes à la circulation, les concurrents devront se conformer
strictement aux règles du code de la route. Tout manquement à cet article
entraînera l'exclusion immédiate du pilote.
Entraînement : Dans le cas où des
participants seraient surpris, durant les jours précédents l'épreuve, à
s'entraîner sur des lieux retenus par l'organisateur pour le déroulement
d'épreuves spéciales ou sur des terrains privés sans accords préalables du
propriétaire ou sur des circuits balisés, ceux-ci se verront refuser le départ
de l'épreuve et leurs droits d'engagement ne leur seront pas remboursés. De
plus, tout pilote (à moto, en auto ou vélo) surpris sur les lieux d'une
spéciale dont l'emplacement n'a pas été révélé par l'organisateur, se verra
refuser le départ du lendemain ou des jours suivants.
Pneumatiques : Afin d'éviter toute
dégradation importante des circuits empruntés, dans un souci du respect de
l'environnement, les pneus de type F.I.M. ou TRAIL seront obligatoires à
l’avant et à l’arrière (la non-conformité du pneu entraînant refus au départ ou
exclusion).
Article 16 : Publicité
Il est permis aux concurrents d'appliquer toute
publicité sur leur moto ; cependant ils devront obligatoirement utiliser les
plaques numéros fournies par l’organisation. Elles devront être apposées sur
les motos aux emplacements réservés à cet effet sans y apporter de
modifications ou masquer les publicités de l’organisation.
Article 17 : Accident
Tout concurrent ayant été victime d'un accident
devra impérativement le signaler à la direction de course le jour de l'accident
si possible, et dans tous les cas avant le 3ème jour de la course, à 20 H.
Il devra
demander une déclaration d'accident signée par le Moto club Lozérien qui devra
être adressée sous cinq jours à AMV.
Le pilote accidenté doit :
-
demander la prise en charge d’AMV s’il y a des frais importants ;
-
acquitter les factures (médecin, ambulance, pharmacie, chirurgie, etc…) ;
-
se faire rembourser par
-
adresser les bordereaux de Sécurité Sociale à AMV ;
-
adresser l’attestation de l’employeur à AMV pour justifier la perte de
salaire ;
-
fournir un certificat d’aptitude à la reprise du sport motocycliste à
AMV.
Rue Cervantès – Mérignac
33735 BORDEAUX Cedex 9
Tout accident non déclaré à la direction de course (n'ayant
pas fait l'objet de la rédaction d'une déclaration d'accident) ne pourra être
pris en tant qu'accident survenu lors de l'épreuve. Le pilote ne pourra alors
bénéficier des garanties couvertes par sa licence.
IV - DEROULEMENT DE L'EPREUVE
Article 18 : Parc fermé - Parc de travail - Départ
Pour être acceptées en parc fermé les motos devront
obligatoirement être munies d’un système autonome de support (béquille,
triangle...). L’appui sur piquet bois
est formellement interdit afin d’éviter les chutes en série dans le parc.
Le parc fermé, gardé la nuit, sera installé sur le
parking
Tout
démarrage moteur dans le parc fermé sera puni d'exclusion.
Entre le parc fermé et la ligne de départ, chaque
concurrent disposera de 10 minutes dans le parc de travail.
L'ordre des départs sera défini par l'organisateur.
Les départs seront donnés dans l'ordre des numéros les premier et deuxième
jours, dans l'ordre inverse le troisième.
Les motos devront être munies de 3 plaques à numéros
réglementaires fournies par l'organisateur.
Le départ des motos sera donné tous les jours sur
Si un coureur n’est pas sur la ligne de départ
lorsque le signal de départ est donné, il ne subira aucune pénalité, à
condition d’amener son motocycle à la ligne de départ, de le mettre en marche,
et de franchir la ligne des
Toute minute de retard sur la ligne sera transformée
en pénalisation, ainsi que tout démarrage moteur nécessitant plus d'une minute.
De même un coureur qui ne franchit pas la ligne des
Un coureur qui ne réussit pas à mettre son moteur en
marche, ou si celui-ci s’arrête dans la zone entre les deux lignes de départ,
ne doit pas retourner à la zone de départ après le délai d’une minute. Il est
obligé de pousser son motocycle dans la minute dans la direction du parcours et
de traverser la ligne des
Chaque matin, après le départ du dernier concurrent,
place du Foirail à Mende, le parc ne sera plus surveillé. Les assistances ou
les pilotes ne prenant pas le départ devront récupérer obligatoirement leurs
véhicules. L’organisation ne sera pas tenue responsable en cas de dégradations
ou de vols.
Article 19 : Contrôles horaires - Contrôles de passages
Au
départ de l'épreuve chaque concurrent recevra :
-
un carton de pointage de la couleur du jour (bleu, blanc, rouge) sur lequel
figure les temps impartis pour rallier chaque CH ;
- une
fiche plastifiée fixée au guidon au départ, pour les 3 jours, pour le pointage
aux CP.
Tous les contrôles (CH, CP) seront indiqués au moyen
de panneaux.
Le
délai de mise hors course est fixé à ½ heure
au-delà de l'heure idéale à tout CH.
Pour des mesures évidentes de sécurité et de
facilité dans l'établissement des classements, les pilotes s'engagent à
signaler au plus tôt à
Article 20
: Epreuves spéciales
Elles seront au nombre de cinq par jour.
Epreuve spéciale banderolée
Le chronométrage sera effectué par cellules photoélectriques.
Les départs pourront être donnés individuellement ou en groupe en fonction de
la spéciale. Les temps réalisés dans chaque spéciale exprimés en minute,
seconde et 100ème de seconde seront pris en compte pour le
classement.
Epreuve spéciale en ligne
Elles seront disputées sur des chemins où départ et
arrivée seront jugés en des lieux différents. Leur profil sera calqué sur des
épreuves de type course de côte tout terrain. Le temps passé en spéciale sera
pris en compte pour le classement. Le pilote devra suivre le tracé balisé sous
peine de mise hors course immédiate.
Pour
les départs groupés, un temps forfaitaire sera appliqué pour ceux qui ne font
pas tous les tours.
Article 21 : Itinéraire - Ravitaillements - Suiveurs
L'itinéraire sera fléché par des rubans
fixés sur le parcours, les flèches n'étant utilisées que pour le balisage des
villes et villages et des intersections pouvant prêter à confusion. Chaque jour
sera balisé d'une couleur différente :
bleu le 1er jour,
blanc le 2ème jour, rouge le 3ème jour.
Les points de
ravitaillement
seront disposés sur chaque circuit tous les 30 à
Seront autorisées toutes opérations annexes
mentionnées dans le règlement du Championnat de France d'Enduro, mais celles-ci
pourront être effectuées par le pilote ou son mécanicien.
Les suiveurs sont formellement interdits
sous peine de disqualification immédiate du pilote assisté.
Article 22 : Assistances
Pour le Trèfle Lozérien AMV,
les assistances privées sont autorisées, dans la limite des lieux et horaires
définis dans le règlement.
Toute assistance
« commerciale » et/ou « payante » devra recevoir l’aval du
comité d’organisation.
Dans le cas contraire, tout
pilote qui bénéficiera d’une assistance de ce type sera exclu de la
compétition.
Article 23 : Trophée Thierry Castan
Le Trophée Thierry Castan
est une épreuve hors classement disputée le dimanche après l’arrivée. La
participation à cette épreuve est obligatoire pour les 30 premiers pilotes au
Classement Général final scratch. La non participation à ce trophée
entraînera obligatoirement l’annulation du versement des primes.
Article 24 : Récapitulatif des sanctions
Reconnaissance de spéciales
par tout moyen
autre que pédestre......................................................................................... Exclusion
Reconnaissance par tout
moyen de spéciales
non indiquées par
l'organisation................................................................... Exclusion
Publicité de l'organisateur
non apposée (pilote ou moto)......................... Départ
refusé
Retard sur la ligne de départ......................................................................... 1 mn / minute de retard
Ligne des 20 mètres non franchie aux
conditions de l’art.18.................... 10
secondes
Mise en marche du moteur dans la zone de départ
Avant le signal du Commissaire................................................................... 1 mn / minute de retard
Non-paiement des droits
d’engagement..................................................... Départ
refusé
Absence de licence........................................................................................ Départ
refusé
Non-respect de l'itinéraire............................................................................. Exclusion
Passage (CP) manquant............................................................................... Exclusion
Démarrage dans le parc fermé..................................................................... Mise
hors course
Absence de marques
d'identification........................................................... Exclusion
Refus de se soumettre à la
vérification finale.............................................. Exclusion
Retard de plus d'une
demi-heure au CH...................................................... Mise
hors course
Cylindrée différente de la
catégorie d'engagement................................... Exclusion
Bruit trop important au
départ....................................................................... Départ
refusé
Absence d'éclairage au
départ..................................................................... Départ
refusé
Ravitaillement hors des
zones imposées.................................................... Mise
hors course
Non-respect des tracés des
épreuves chronométrées.............................. Exclusion
Entraînement sur terrains
privés sans accord
de l'organisateur ou sur
circuit balisé........................................................... Exclusion
Non-respect du Code de
Non-conformité des
pneumatiques au départ............................................. Départ
refusé
Non-conformité des
pneumatiques en cours
d'épreuve (y compris Trophée Castan)........................................................ Exclusion
Vitesse excessive ou
conduite dangereuse
dans les lieux habités..................................................................................... Exclusion
Non participation au Trophée
Thierry Castan alors que le pilote
est classé dans les 30 premiers
au classement final scratch .................. Annulation
des primes
Une
précision est à apporter sur la terminologie des expressions :
Exclusion : Tout pilote exclu le sera
définitivement et ne pourra en aucun cas percevoir un prix quel qu'il soit.
Mise hors
course : Tout
pilote mis hors course le sera pour la journée pour laquelle cette sanction
sera prononcée ; le pilote perdra le bénéfice de ce jour et ne pourra donc
être classé au général des trois jours. Cependant le départ du lendemain ou
surlendemain lui reste ouvert.
V - RECLAMATIONS - APPELS - CLASSEMENTS - RECOMPENSES
Article 25 : Réclamations - Appels
Les réclamations devront être faites par écrit et
remises au Directeur de Course ou à un Commissaire Sportif.
Elles devront être accompagnées de la somme prévue
dans le règlement du Championnat de France d’Enduro. cette
somme ne sera remboursée que si le bien fondé de la réclamation a été reconnu.
Seul
le concurrent régulièrement engagé a le droit de réclamer.
Une réclamation contre une décision prise par le
Jury à la suite du rapport d'un Commissaire Technique doit être présentée
immédiatement après la décision par le concurrent intéressé.
Les réclamations contre la validité d'un engagement
devront être présentées au plus tard 1 heure après la fermeture des opérations
de contrôle.
Les réclamations contre une erreur ou une
irrégularité commise au cours de
l'épreuve, contre la non-conformité d'un véhicule, devront être présentées
avant l’arrivée au contrôle final du 3ème jour du concurrent mis en
cause.
Les réclamations contre le classement devront être
présentées au plus tard 1/2 heure après l'affichage
officiel des résultats.
Article 26 : Classements
Les pénalisations seront exprimées en heure,
minutes, secondes, centièmes de seconde. Le classement final sera établi par
addition des temps réalisés dans les épreuves de classement, avec les pénalités
encourues au cours des secteurs de liaison et avec toutes autres pénalités
exprimées en temps.
Celui qui aura obtenu le plus petit total sera
déclaré vainqueur du classement général, le suivant étant second et ainsi de
suite. En cas d'ex aequo sera déclaré vainqueur celui qui aura réalisé le
meilleur temps de la première spéciale. Si cela ne suffisait pas à les
départager, les temps de la deuxième, troisième, quatrième, etc... seraient alors pris en considération.
Les classements par catégorie (trophée 50 cm3,
féminines, vétérans 1, vétérans 2, gentlemen, nationale, junior, élite) et
classe :
-
E 1 : 100 cm3 à
125 cm3 2T et 175 cm3
à 250 cm3 4T
-
E 2 :, 175 cm3à 250 cm3 2T
et 290 cm3 à 450 cm3 4t
-
E 3 : 290 cm3 à 500 cm3 2T et 475 cm3
à 650 cm3 4T
seront établis de la même façon.
Le Trophée 50 cm3 réservé au moins de 18
ans donnera lieu à un classement non primé.
La catégorie junior réservè
au moins de 21 ans
Les numéros 900 à 930 ne seront pas classés et ne
bénéficieront d’aucune prime ou récompense.
|
|
Pour une étape |
Pour l'épreuve |
||||||
|
|
Par |
Par cylindrée |
JUNIOR |
Classement |
Par |
Par cylindrée |
JUNIOR |
Classement |
|
Clt |
FEM
- VET1 - VET2 |
E1 E2 E3 |
FEM
- VET1 - VET2 |
E1 E2 E3 |
||||
|
1 |
70,00
|
50,00
|
100,00
|
750,00
|
150,00
|
70,00
|
200,00
|
3
200,00 |
|
2 |
50,00
|
30,00
|
70,00
|
400,00
|
130,00
|
50,00
|
170,00
|
2
200,00 |
|
3 |
40,00
|
20,00
|
50,00
|
200,00
|
120,00
|
40,00
|
150,00
|
1
300,00 |
|
4 |
30,00
|
|
40,00
|
130,00
|
100,00
|
30,00
|
130,00
|
650,00
|
|
5 |
20,00
|
|
30,00
|
100,00
|
90,00
|
20,00
|
110,00
|
500,00
|
|
6 |
|
|
20,00
|
70,00
|
70,00
|
|
90,00
|
300,00
|
|
7 |
|
|
|
60,00
|
60,00
|
|
70,00
|
280,00
|
|
8 |
|
|
|
50,00
|
50,00
|
|
60,00
|
240,00
|
|
9 |
|
|
|
40,00
|
40,00
|
|
40,00
|
200,00
|
|
10 |
|
|
|
30,00
|
30,00
|
|
30,00
|
170,00
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
150,00
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
130,00
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
110,00
|
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
100,00
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|
90,00
|
A
CONDITION QU’AU MOINS 10 PILOTES SOIENT CLASSES
La remise des prix du 20ème TREFLE LOZERIEN AMV se
déroulera au Théâtre Municipal de Mende le Dimanche 4 juin 2006 à 19 H.
IMPORTANT:
LES PILOTES NE SE PRESENTANT PAS A
ANNEXE
RAPPEL
Bruit : la limite est fixée à 94 dB
ATTENTION, DANS UN SOUCI DE PERENNITE DE
Pneus : seuls sont autorisés les
pneus F.I.M. enduro ou trail.
Licences
« une épreuve » : valables pour les 3 jours de l’épreuve, elles seront
délivrées uniquement sur présentation d'un certificat médical de non contre
indication à la pratique du sport motocycliste datant de moins de trois mois.
Trophée 50 cm3 :
réservé aux
pilotes âgés de moins de 18 ans titulaires du CASM et du BSR à défaut du permis
de conduire.
Abandons : pour des raisons évidentes
de sécurité et de facilité dans l'établissement des classements, les pilotes
s'engagent à signaler au plus tôt à
Les pilotes ne respectant pas cette clause, peuvent
se voir refuser le départ le lendemain ainsi que toute participation ultérieure
à l'épreuve.
Engagement : le montant de l'engagement
est fixé à 280 euros.
Prix : la somme totale distribuée
est de 30 500 euros (voir tableau récapitulatif article 27 du présent
règlement).
L'organisation n'adressera aucune prime par
courrier. L'absence du pilote récompensé lors de la remise des prix, entraînera
automatiquement la perte des primes qui lui étaient allouées.